Исследование сценарных прогнозов развития ситуации в сфере грузовых железнодорожных перевозок

Демо-версия

Исследование сценарных прогнозов развития ситуации в сфере грузовых железнодорожных перевозок в РФ

Исследование сценарных прогнозов развития ситуации в сфере железнодорожных перевозок в РФ

Данное исследование направлено на изучение состояния рынка грузовых железнодорожных перевозок в России и построении сценарных прогнозов его развития. Для этого рассматривается общая ситуация в сфере грузовых ЖД перевозок. Оценивается состояние российского рынка, а также модели развития грузовых ЖД перевозок других стран мира. Выявляются основные направления, в которых может происходить дальнейшее развитие ситуации в этой сфере. Рассчитывается точка невозврата. В итоге становится понятной ситуация, складывающаяся в сфере грузовых ЖД перевозок, и делается вывод о наиболее оптимальном сценарии развития и необходимые действия игроков рынка для его реализации.

Некоторые выдержки из текста исследования:

«Экономическая политика большинства западных стран в 30-60-е годы XX в. проводилась под сильным влиянием идей усиления роли государства. Но, начиная с середины 70-х годов, вектор экономической политики изменился. Всё большую популярность завоёвывают идеи уменьшения государственного регулирования, сокращения доли государства в экономике, в том числе за счёт приватизации государственной собственности…»

«В настоящее время идёт дискуссия о принципах управления вагонными парками в условиях доминирования приватного подвижного состава. К выработке практических решений (особенно со стороны регулирующих органов) необходимо подходить с учётом зарубежного и неоднозначного отечественного опыта формирования системы управления вагонными парками…»

«На 1 января 2011 г. российский инвентарный парк грузовых вагонов увеличился (на Х%) к уровню 1 января 2010 г. и составил порядка ХХХХ,Х тыс. вагонов. При этом инвентарный парк ОАО «РЖД» сократился на ХХ,Х%, а парки дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» и независимых частных компаний увеличились на ХХ,Х% и ХХ,Х% соответственно…»

«В итоге, на текущий момент имеется большой парк грузовых вагонов и слаборазвитая инфраструктура (в разрезе площади страны и общего парка грузовых вагонов). А также нескоординированную организацию движения этих вагонов. Все эти факторы и привели к той ситуации, которая сейчас происходит в грузовых жд перевозках. И если инфраструктурную составляющую быстро изменить не получится (да и задача эта теперь лежит на ОАО «РЖД»), то провести меры по реализации эффективного управления вагонным парком можно и нужно сделать в ближайшее время…»

«Предложенные направления повышения эффективности управления приватным парком частных собственников позволят увеличить доходность перевозок, улучшат ситуацию перевозок в целом, минимизировав порожний пробег, а также увеличит погрузную способность, т.е. величину вывоза грузов от необходимого количества…»

Цели и задачи исследования

Целью исследования является анализ сферы грузовых ЖД перевозок.

Задачами данного исследования являются:

Анализ общей ситуации в РФ в сфере грузовых перевозок.

Оценка ситуации, в том числе учитывая опыт зарубежных стран.

Определение сценариев развития ситуации, точки невозврата.

Определение оптимального варианта развития ситуации и действия игроков рынка для его реализации.

1.2 Предмет исследования

Предметом данного исследования является сфера грузовых ЖД перевозок в РФ.

Информационной базой исследования были данные статистических организаций, таможенной базы, базы публикаций в СМИ, результаты готовых исследований, материалы отраслевых учреждений, материалы участников рынка, базы данных Megaresearch , а также ресурсы открытого доступа.

Содержание

Приложения (таблицы)

Таблица 1.1. Соотношение государственной и негосударственной форм собственности на инфраструктуру, перевозочную и подсобно-вспомогательную деятельности в различных государствах

Таблица 2.1. Динамика парка грузовых вагонов российской принадлежности, в том числе парка ОАО «РЖД», парка ДЗО ОАО «РЖД» и парка приватных вагонов независимых частных компаний в 2001-2010 гг. (по состоянию на конец года), тыс. единиц

Таблица 2.2. Доля перевозок грузов в вагонах парка ОАО «РЖД, ДЗО ОАО «РЖД» и независимых частных компаний в 2003-2010 гг., %

Таблица 2.3. Численность российского парка грузовых вагонов (по состоянию на 31.12.2010), тыс. ед.

Приложения (графики, диаграммы, схемы)

Диаграмма 2.1. Доли парка грузовых вагонов российской принадлежности, в том числе парка ОАО «РЖД», парка ДЗО ОАО «РЖД» и парка приватных вагонов независимых частных компаний в 2001-2010 гг. (по состоянию на конец года), %

В качестве источников использована информация профильных госорганов и научно-исследовательских организаций:

База данных государственных органов статистики (информация по производственным показателям крупных компаний, по показателям финансово-экономической деятельности предприятий, отраслевые показатели)

Отраслевая статистика

Данные государственных структур, в том числе Министерства экономического развития и торговли, Комитета таможенного контроля Министерства финансов

Специализированные базы данных Агентства «Бизнес-Монитор»

Рейтинги

Информационные ресурсы участников рынка

Отраслевые и специализированные информационные порталы

Материалы сайтов исследуемой тематики ( web -ресурсы производителей и поставщиков, электронные торговые площадки, доски объявлений, специализированные форумы, Интернет-магазины)

Региональные и федеральные СМИ

Порталы раскрытия информации (отчетность открытых акционерных обществ)

Дополнительные услуги

Написание бизнес-плана по исследуемой тематике: от 30 000 рублей.

Подготовка презентации по исследуемой тематике на русском и/или английском языках: от 10 000 рублей.

Перевод отчета на английский язык: 30 000 рублей.

Дополнительные сведения об импорте/экспорте: от 7 000 рублей за 1 товарную группу.

Подготовка плана маркетинга, плана стратегического развития и прочие услуги маркетингового консалтинга: от 60 000 рублей.

Скидки для постоянных клиентов!