Рынок автомобильных перевозок из ЕС в Уральский регион в 2017 году: объемы выросли, структура осталась прежней
В 2015-2016 гг. рынок грузовых перевозок пережил серьезные потрясения, связанные со значительным снижением спроса, переориентацией грузопотоков из-за введенных санкций и продовольственного эмбарго, а также резкой девальвацией рубля и соответствующим подорожанием импортируемой продукции. Тем не менее уже в 2017 году ситуация начала восстанавливаться, а объемы перевозок из стран ЕС существенно выросли.
Количественную оценку указанных тенденций проведем на примере рынка магистральных грузовых перевозок из Европы в Уральский регион.
Динамика импорта товаров из стран Европы, перевозимых автомобильным транспортом в 2016-2017 гг.
Для исследования объемов импортных поставок в Уральский регион на автомобилях были обработаны декларации базы данных Федеральной таможенной службы России, отфильтрованные по полю «Вид транспорта на границе» и по географическому положению получателя груза. Целевыми считались операции, которые проводились из европейских стран в адрес компаний из:
- Курганской;
- Свердловской;
- Челябинской;
- Тюменской областей.
Анализ показал, что в стоимостном выражении объемы поставок выросли на 87%, а в натуральном — на 25%. Столь значительная разница была связана в основном с поставками дорогостоящего оборудования для нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности из Германии в Тюменскую область в 2017 г.
В структуре поставок по регионам в натуральном выражении лидером оказалась Свердловская область, принявшая более 42% от общего объема импорта. В стоимостном выражении наибольший объем пришелся на Тюменскую область по указанным выше причинам.
Структура импорта по странам-отправителям
Во всех четырех областях наиболее востребованной была продукция из Германии. Ее доля составляла от 30% в Челябинской до 62% в Тюменской области. В общем объеме импорта в Уральский регион немецкие товары занимали немногим менее половины. Заметный вклад в поставки внесли также Италия, Франция, Венгрия, Финляндия и Нидерланды. Всего, по данным ФТС России, на территорию региона ввозилась продукция из 27 стран. Доли наиболее крупных стран-поставщиков отображены на диаграмме.
Структура импорта по типу продукции
Основу импорта из ЕС в Уральский регион составляло промышленное оборудование. На автомобильном транспорте в 2017 г. завозились:
- на территорию Свердловской области — силовые трансформаторы, станки для обработки металла, паровые котлы, сборочные машины для электротехнических изделий и т. д.;
- в Челябинскую область — наряду с металлургическими и электротехническими установками поставлялось оборудование для горно-обогатительной и нефтегазовой промышленности, а также сырье и запчасти;
- в Тюменскую область — в основном продукция для нефтеперерабатывающих заводов, буровые установки и запорная арматура для нефтепроводов;
- в Курганскую область — алюминиевые трубы, системы трансмиссии для коммерческого и промышленного транспорта, медицинские приборы и запорная арматура.
Столь широкий спектр импортируемой продукции говорит о том, что основные отрасли промышленности в России (нефтегаз, машиностроение, металлургия, горнодобыча и т. д.) в 2017 году продемонстрировали прирост деловой активности и получали достаточный объем инвестиций, несмотря на рост стоимости импортного оборудования из-за девальвации рубля. Как уже отмечалось выше, в натуральном выражении (тоннах) объем поставок вырос на 25%. Структура поставок и их объем показывают, что определенная импортозависимость в системообразующих отраслях российской промышленности существует и избавиться от нее в ближайшие годы, скорее всего, не удастся.
Александр специализируется на проектах по маркетинговым исследованиям, бизнес-планам и стратегическому консалтингу.
