Рынок танк-контейнеров: практически все танк-контейнеры на территории России — импортного происхождения
На российском рынке есть несколько отечественных компаний, которые пытались заниматься экспериментальным производством танк-контейнеров, но в итоге объемы производства составляли в основном несколько единиц, а дальнейшего развития эта деятельность не получила из-за более высоких цен по сравнению с китайской продукцией.
Динамика и основные игроки российского рынка танк-контейнеров
Объем импорта танк-контейнеров в 2022 г. снизился на 33,5% относительно 2021 г. и составил 918 единиц. Основная причина сокращения импортных поставок — начало СВО. В 2023 году объем импорта значительно вырос, в основном за счет ввоза контейнеров китайского производства.
Ведущим поставщиком танк-контейнеров в Россию в 2023 стала китайская компания Nantong Tank Container с долей около 40% в количественном выражении. Другими крупными зарубежными отправителями были компании CIMC (26%) и Jingjiang Asian-Pacific Logistics Equipment (16%).
Структура потребления на российском рынке танк-контейнеров
Крупнейшими получателями зарубежных танк-контейнеров в России в 2023 году были ООО «Химресурс, ООО «Танк-контейнерная нефтехимическая компания» и АО «Новомосковская акционерная компания «Азот».
В наибольших объемах в 2023 году импортировались танк-контейнеры категории IMO 1 — 74% от всех поставок в количественном выражении.
По итогам 2023 года парк ТК на территории РФ составил более 32 тыс. единиц, увеличившись более чем на 11% относительно показателя 2022 г.
Наибольшее число танк-контейнеров принадлежит компании «Спецтрансгарант». Далее следуют:
- АО «Инфотек-Балтика М»;
- ООО «Синтез Рейл;
- ООО «Форвард Транс Сервис» совместно с ЗАО «Рейл Фрахт Лоджистикс».
В России работают 7 крупных операторов танк-контейнеров, занимающие около 75% рынка.
Перспективы дальнейшего развития рынка
Основываясь на прогнозируемой среднегодовой динамике основных экономических показателей в отраслях, связанных с ТК, а также прогнозном росте контейнерных перевозок наливных химических грузов, можно ожидать, что в среднесрочной перспективе рынок танк-контейнеров России (включая как сам парк ТК, так и объем перевозимых ими грузов), может расти как минимум на 3–6% в год.
Александр специализируется на проектах по маркетинговым исследованиям, бизнес-планам и стратегическому консалтингу.
