Маркетинговое исследование рынка грузоперевозок в Таможенном союзе, 2010-2012. Прогноз до 2015 г.
- Дата выхода отчёта: 13 ноября 2012 г.
- География исследования: Россия, Казахстан, Белоруссия
- Период исследования: актуализация по запросу
- Язык отчёта: Русский
- Способ предоставления: электронный
-
Описание
-
Содержание
Цель исследования: Анализ рынка грузоперевозок. Выявление главных участников рынка, основных грузопотоков.
Предмет исследования: Рынок грузоперевозок
География исследования: Россия. Казахстан. Белоруссия.
Данный проект индивидуально дорабатывается в соответствии с пожеланиями клиента. Сроки выполнения исследования: 10 рабочих дней.
Задачи исследования:
Текущее состояние рынка;
Темпы роста и динамика развития рынка;
Перспективы развития рынка;
Прогноз развития рынка;
Состояние сегментов рынка грузоперевозок;
Текущее состояние стивидорной отрасли;
Текущее состояние дорожной сети;
Обзор рынка страхования грузов в России.
1. Методологические комментарии к исследованию.
2. Анализ текущего состояния (позитивные и негативные тенденции) и перспектив развития российского рынка грузоперевозок
2.1. Объем и динамика рынка 2010-2015 гг.
3. Структура рынка грузоперевозок
3.1. по виду транспорта
3.2. по основным направлениям (критерии маржинальности)
4. Анализ железнодорожных перевозок в странах ТС
4.1. объем сегмента
4.2. темпы роста
4.3. факторы роста и торможения рынка
4.4. участие России в международных грузоперевозках
4.5. ведущие мировые и российские компании и показатели их деятельности
4.6. парк транспортных средств
4.7. наиболее перспективные направления
5. Анализ автомобильных перевозок в странах ТС
5.1. объем сегмента
5.2. темпы роста
5.3. факторы роста и торможения рынка
5.4. участие России в международных грузоперевозках
5.5. ведущие мировые и российские компании и показатели их деятельности
5.6. парк транспортных средств
5.7. наиболее перспективные направления
6. Анализ речных перевозок в странах ТС
6.1. объем сегмента
6.2. темпы роста
6.3. факторы роста и торможения рынка
6.4. участие России в международных грузоперевозках
6.5. ведущие мировые и российские компании и показатели их деятельности
6.6. парк транспортных средств
6.7. наиболее перспективные направления
7. Анализ морских перевозок в странах ТС
7.1. объем сегмента
7.2. темпы роста
7.3. факторы роста и торможения рынка
7.4. участие России в международных грузоперевозках
7.5. ведущие мировые и российские компании и показатели их деятельности
7.6. парк транспортных средств
7.7. наиболее перспективные направления
8. Анализ авиа-перевозок в странах ТС
8.1. объем сегмента
8.2. темпы роста
8.3. факторы роста и торможения рынка
8.4. участие России в международных грузоперевозках
8.5. ведущие мировые и российские компании и показатели их деятельности
8.6. парк транспортных средств
8.7. наиболее перспективные направления
9. Текущее состояние стивидорной отрасли России
9.1. Общая характеристика рынка
9.2. Объем и емкость рынка
9.3. Оценка факторов, влияющих на рынок
9.4. Сдерживающие факторы на рынке
10. Обзор рынка страхования грузов в России, 2010-2012 гг.
10.1. Общая характеристика рынка
10.2. Объем и емкость рынка
10.3. Оценка факторов, влияющих на рынок
10.4. Сдерживающие факторы на рынке
12. Рекомендации и выводы по исследованию
12.1. Прогноз динамики рыночных показателей
12.2. Прогноз развития рынка
12.3. Выводы по исследованию
Исследования по теме «Грузовые перевозки»
Обзоры по теме «Перевозки/ логистика/ таможня»
все обзоры
По оценкам экспертов, рынок транспортных услуг является одним из ключевых секторов российской экономики. Вместе с тем, учитывая скачки цен на топливо, растущую нагрузку на пропускную способность трасс, ограничения внутри регионов и стоимость обслуживания и приобретения автотранспорта, он крайне нестабилен. Эти нюансы влияют на внутренние процессы и формируют особенности рынка.

Ретроспективный анализ показал, что отрасль автомобильных грузоперевозок в высокой степени подвержена влиянию кризисных ситуаций. По оценкам специалистов, снижение ВВП на 1% приводит к падению рынка перевозок на 3%. Введенные в связи с распространением коронавируса ограничения вызвали значительное сокращение спроса, рост конкуренции и снижение рентабельности бизнеса. Игроки рынка уверены, что выйти из этого кризиса они смогут только при тесном взаимодействии и помощи со стороны государства. Меры господдержки отрасли уже разработаны и запущены, однако динамика рынка в ближайшей перспективе зависит от дальнейшего развития событий, связанных с обвалом цен на нефть и пандемией коронавируса. Аналитики разработали три прогнозных сценария, в самом лучшем из которых восстановление текущих объемов возможно не ранее 2022 года.

Несмотря на увеличение продаж новых автомобилей в 2017 году, основные игроки рынка их перевозки с заводов-производителей в дилерские салоны свои производственные мощности (число автовозов и вагонов-автомобилевозов) не увеличивали. Это связано с тем, что после провала продаж в 2015-2016 гг. появился избыток таких мощностей и крупные компании-перевозчики старались сокращать свои расходы, увеличивая процент загрузки имеющегося транспорта и отдавая часть заказов сторонним подрядчикам.

В 2015-2016 гг. рынок грузовых перевозок пережил серьезные потрясения, связанные со значительным снижением спроса, переориентацией грузопотоков из-за введенных санкций и продовольственного эмбарго, а также резкой девальвацией рубля и соответствующим подорожанием импортируемой продукции. Тем не менее уже в 2017 году ситуация начала восстанавливаться, а объемы перевозок из стран ЕС существенно выросли.

Лидерам рынка легче справиться с ростом цен на топливо, а также затратами на обслуживание своих автомобилей и оплатой проезда в системе «Платон». Кроме того, у них хорошо развиты службы поддержки водителей и ремонта автомобилей, сломавшихся в пути. Индивидуальные предприниматели и частные лица пытаются компенсировать эти проблемы меньшими тарифами и большей гибкостью в предоставлении условий сотрудничества.

Отчет составлен специалистами маркетингового агентства MegaResearch и представляет собой готовое исследование рынка автомобильных грузоперевозок за период с 2015 по 2016 год.

Уровень консолидации (доля десяти крупнейших перевозчиков) за период 2015–2016 гг. вырос на 20% и превысил аналогичный показатель США в три раза. Но это еще не предел — в странах Евросоюза монополизация рынка в 1,5–2 раза выше.

Компания MegaResearch (Мегаресерч) разработала новое исследование. Детальный обзор рынка автомобильных грузоперевозок содержит важную информацию, которая будет полезна владельцам грузовых и пассажирских транспортных компаний.