Объем рынка химических добавок для производства бетона

 

В целом ключевыми потребителями товарного бетона и ЖБИ могут являться следующие сегменты:

• Строительство зданий (жилых и нежилых: административных, коммерческих, промышленных, учебных и пр.).
• Строительство мостов и путепроводов.
• Строительство взлетно-посадочных полос.
• Строительство метро (несущие и прочие ЖБИ-конструкции, строительство станций, подушки для ж/д путей и пр.).
• Строительство дорог (создание укрепляющих бетонных подушек под ответственными трассами и трассами на сложных рельефах, а также установка бордюров).
• Благоустройство тротуаров и придомовых территорий (установка бордюров).
• Горнодобывающие компании (шахтостроение).

 

Рассмотрим более детально.

 

Строительство зданий

Объем ввода строительства в Оренбургской области в 2018 г. равен 1 450,7^[1] тыс. м².

Объем ввода строительства с применением бетона и ЖБИ в Оренбургской области = объем ввода строительства в Оренбургской области в 2018 · доля строительства с применением бетона и ЖБИ = 1 450,7 тыс. м² 0,8^[2] =1 160,56 тыс. м².

Объем необходимого бетона для строительства с применением бетона и ЖБИ = объем ввода строительства с применением бетона и ЖБИ в Оренбургской области норматив по расходу бетона = 1 160,56 тыс. м² 0,65^[3] м³/м² = 754,36 тыс. м³.

 

Строительство дорог

По данным портала Правительства Оренбургской области, в 2018 г. было проложено 195 км автомобильных дорог и автомагистралей.

Объем строительства автомобильных дорог в Оренбургской области в 2018 г. по назначению, км

Строительство автомобильных дорог	км
Автомобильные дороги с твердым покрытием общего пользования местного назначения	170
Автомобильные дороги с твердым покрытием общего пользования регионального или межмуниципального назначения	0
Автомобильные дороги с твердым покрытием общего пользования федерального назначения	25
Автомобильные дороги с твердым покрытием общего пользования	195

Источник: Портал Правительства Оренбургской области

 

При этом они могут строиться как на щебеночных (гравийных), так и на цементобетонных основаниях. По оценке экспертов, доля асфальтобетонных дорог на цементобетонном основании составляет около 25%^[4].

При строительстве асфальтобетонных дорог на бетонных основаниях бетон используется как в составе одного из цементобетонных слоев, так и при укладке бордюров. Учитывая, что стандартная ширина дорожной полосы составляет 3,75 метра^[5], а в регионе строились 2–4 полосные трассы, для расчетов принимается за норматив условная ширина в 3 полосы плюс ширина укрепленной части обочины по 2,0-2,5 м с каждой стороны. Таким образом, среднюю ширину дороги можно оценить в 16 м. Средняя толщина цементобетонного покрытия в составе слоев дорожной одежды составляет около 20 см.

Толщина цементобетонных слоёв дорожной одежды по категориям улиц и дорог

Категория улиц и дорог	Толщина цементно-бетонных слоев, см
Магистральные улицы общегородского назначения 1 класса	21–29
Магистральные улицы общегородского значения II класса	20–24
Магистральные улицы районного значения	18–23
Улиц и дороги в промышленных и коммунально-складских зонах	18–23
Внутриквартальные дороги, проезды, стоянки грузовых автомобилей	16–21

Источник: Типовые конструкции дорожных одежд городских дорог

 

Таким образом, на строительство 1 км дороги приходится порядка 3 000 м³ бетона на устройство цементобетонного слоя с учетом 120 м³ бетона на установку бордюров (по 60 м³ с каждой стороны, согласно расчетам экспертов).

Таким образом, объем бетона для дорожного строительства = протяженность ввода дорог с твердым покрытием доля асфальтобетонных дорог на цементобетонном основании · удельный объем бетона на 1 км дороги = 195 км · 25% · 3 000 м³ / км = 146,25 тыс. м³.

 

Строительство мостов и путепроводов

В исследуемом регионе в 2018 г. завершалась реконструкция моста со стороны Донгузской улицы со стороны Илекского шоссе (реконструкция моста началась в 2016 г.).

Всего же, по заявлению бывшего губернатора Оренбургской области Юрий Берга, в 2018 г. было построено и проложено 530 погонных м мостов.

В среднем на 1 погонный метр моста (на его конструкцию и конус) приходится около 30,3 м³ бетона. Таким образом, объем бетона на строительство мостов и путепроводов можно оценить, как 30,3 м³ бетона / 1 погонный м моста · 530 погонных м мостов = 16,06 тыс. м³.

 

Строительство взлетно-посадочных полос

По данным Росстата, в 2018 г. в Оренбургской области не было ни реконструкции, ни строительства взлетно-посадочных полос. Строительство второй рулежной дорожки и удлинение взлетно-посадочной полосы были осуществлены в 2019 г.

 

Строительство метро

По данным Росстата, а также информации с портала Правительства Оренбургской области, в данном регионе нет метро и не ведутся строительные работы. По сообщению Министерства строительства, жилищно-коммунального и дорожного строительства Оренбургской области, вопрос о строительстве метрополитена даже не рассматривается: «Строительство подобного транспорта потребует больших городских пространств, занимаемых в настоящее время существующими транспортными коридорами, и, как следствие, приведет к изменению городского ландшафта, что негативно воспримется жителями, которые будут проживать в непосредственной близости к таким железнодорожным путям на эстакадах».

 

Благоустройство тротуаров и придомовых территорий

По сообщениям Правительства Оренбургской области^[6], были обустроены 69 общественных и дворовых пространств в 41 муниципальном образовании региона.

Объем потребления бетона на благоустройство тротуаров и придомовых территорий можно оценить в размере 10,97 тыс. м³.

 

Шахтостроение

Бетонные крепления и железобетонные каркасные конструкции используются и в шахтостроении для дополнительного укрепления стен и устья шахтных стволов и горных выработок. Так, в результате легендированного интервью с менеджером по продажам химических добавок для бетона в Оренбургской области Фатыхом Фатхуллловичем, было установлено, что объем потребления бетона в горнодобывающих компаниях таких, как АО «Оренбургские минералы», ОАО «Оренбургуголь», ПАО «Гайский ГОК», ООО «Медногорский медно-серный комбинат» можно оценить в 500 тыс. м³.

 

Итого

Таким образом, общий объем рынка строительного и дорожного бетона в Оренбургской области составляет = объем бетона для строительства зданий + объем бетона для строительства дорог + объем бетона для строительства мостов и путепроводов + объем бетона для строительства взлетно-посадочных полос + объем бетона для строительства метро + объем бетона для благоустройства тротуаров и придомовых территорий + объем бетона для шахтостроения = 754,36 тыс. м³ + 146,25 тыс. м³ + 16,06 тыс. м³ + 0 тыс. м³ + 0 тыс. м³ + 10,97 тыс. м³ + 500,00 тыс. м³ = 1 427,64 тыс. м³.

Доля бетона с добавками составляет не менее 87% (показатель получен в ходе опроса), т. е.

Объем бетона с химическим добавками = Объем бетона · доля бетона с химическими добавками = 1 427,64 тыс. м³ · 0,87 = 1 242,05 тыс. м³.

На 1 м³ бетона с добавками в среднем приходится 3,65^[7] кг жидких добавок. Таким образом, получаем:

Объем химических добавок для бетона = Объем бетона с добавками · норматив (объем химических добавок в кг на 1 м³ бетона) = 1 242,05 тыс. м³· 3,65 кг/м³ = 4 533 т.

Таким образом, общий объем химических добавок для бетона в Оренбургской области составляет 4 533 т

 

 

[1] Данные ГКС.

[2] По данным крупнейших застройщиков в Оренбургской области (ПСК Вектор, ГК Оренбургстрой)

[3] Государственные сметные нормативы ГЭСН 81-02-06-2001 (Государственные элементные сметные нормы на строительные и специальные строительные работы. Часть 6. Бетонные и железобетонные конструкции монолитные. Методические указания. (ООО «СТРОЙИНФОРМИЗДАТ»)).

[4] По данным Портала Правительства Оренбургской области

[5] Согласно ГОСТ Р 52398.

[6] http://www.orenburg-gov.ru/

[7] Подробнее см. пункт 1.2.