Объем рынка химических добавок для производства бетона в Челябинской области

 

В целом ключевыми потребителями товарного бетона и ЖБИ могут являться следующие сегменты:

• Строительство зданий (жилых и нежилых: административных, коммерческих, промышленных, учебных и пр.).
• Строительство мостов и путепроводов.
• Строительство взлетно-посадочных полос.
• Строительство метро (несущие и прочие ЖБИ-конструкции, строительство станций, подушки для ж/д путей и пр.).
• Строительство дорог (создание укрепляющих бетонных подушек под ответственными трассами и трассами на сложных рельефах, а также установка бордюров).
• Благоустройство тротуаров и придомовых территорий (установка бордюров).
• Горнодобывающие компании (шахтостроение).

Рассматрим более детально.

 

Строительство зданий

Объем ввода строительства в Челябинской области в 2018 г. равен 3 146,8^[1] тыс. м².

Объем ввода строительства с применением бетона и ЖБИ в Челябинской области = объем ввода строительства в Челябинской области в 2018 · доля строительства с применением бетона и ЖБИ = 3 146,8 тыс. м² · 0,83^[2] = 2 611,84 тыс. м².

Объем необходимого бетона для строительства с применением бетона и ЖБИ = объем ввода строительства с применением бетона и ЖБИ в Челябинской области · норматив по расходу бетона = 2 611,84 тыс. м² · 0,65^[3] м³/м² = 1 697,70 тыс. м³.

 

Строительство дорог

По заявлению

По оценкам Росстата, в 2018 г. было проложено 2 339,1 км автомобильных дорог и автомагистралей.

Объем строительства автомобильных дорог в Челябинской области в 2018 г. по назначению

Строительство автомобильных дорог	км
Автомобильные дороги с твердым покрытием общего пользования местного назначения	2 281,1
Автомобильные дороги с твердым покрытием общего пользования регионального или межмуниципального назначения	58,0
Автомобильные дороги с твердым покрытием общего пользования федерального назначения	0,0
Автомобильные дороги с твердым покрытием общего пользования	2 339,1

Источник: ЕМИСС, https://fedstat.ru/indicator/57700, оценка MegaResearch

 

При этом они могут строиться как на щебеночных (гравийных), так и на цементобетонных основаниях. По оценке экспертов, доля асфальтобетонных дорог на цементобетонном основании составляет около 30%.

При строительстве асфальтобетонных дорог на бетонных основаниях бетон используется как в составе одного из цементобетонных слоев, так и при укладке бордюров. Учитывая, что стандартная ширина дорожной полосы составляет 3,75 метра^[4], а в регионе строились 2–4 полосные трассы, для расчетов принимается за норматив условная ширина в 3 полосы плюс ширина укрепленной части обочины по 2,0-2,5 м с каждой стороны. Таким образом, среднюю ширину дороги можно оценить в 16 м. Средняя толщина цементобетонного покрытия в составе слоев дорожной одежды составляет около 20 см.

Толщина цементобетонных слоёв дорожной одежды по категориям улиц и дорог

Категория улиц и дорог	Толщина цементно-бетонных слоев, см
Магистральные улицы общегородского назначения 1 класса	21–29
Магистральные улицы общегородского значения II класса	20–24
Магистральные улицы районного значения	18–23
Улиц и дороги в промышленных и коммунально-складских зонах	18–23
Внутриквартальные дороги, проезды, стоянки грузовых автомобилей	16–21

Источник: Типовые конструкции дорожных одежд городских дорог

 

Таким образом, на строительство 1 км дороги приходится порядка 3 000 м³ бетона на устройство цементобетонного слоя с учетом 120 м³ бетона на установку бордюров (по 60 м³ с каждой стороны, согласно расчетам экспертов).

Таким образом, объем бетона для дорожного строительства = протяженность ввода дорог с твердым покрытием · доля асфальтобетонных дорог на цементобетонном основании · удельный объем бетона на 1 км дороги = 2 339,1 км · 30% · 3 000 м³ / км = 2 105,19 тыс. м³.

 

Строительство мостов и путепроводов

В исследуемом регионе в 2018 г. было построено 456 погонных метра мостов. Для оценки объема бетона, необходимого на строительство мостов, были проанализированы СП 46.13330.2012 «Мосты и трубы», СП 63.13330.2018 «Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения», а также сметы на строительство пролетных мостов и конусы мостов в Челябинской области. Анализ смет мостов при содействии в расчетах доцента НИИ МГСУ кафедры «Железобетонные и каменные конструкции» Грановского Аркадия Вульфовича и заведующего кафедры «Проектирование зданий и сооружений» Стратия Павла Васильевича показал, что в среднем на 1 погонный метр моста (на его конструкцию и конус) приходится около 30,3 м³ бетона. Таким образом, объем бетона на строительство мостов и путепроводов можно оценить, как 30,3 м³ бетона / 1 погонный м моста · 456 погонных м мостов = 13,82 тыс. м³.

 

Строительство взлетно-посадочных полос

По данным Министерства строительства и инфраструктуры Челябинской области, в 2018 г. началось строительство терминала внутренних авиалиний площадью 16 000 м², новой взлетно-посадочной полосы и начата реконструкция аэродрома. Была удлинена имеющаяся взлетно-посадочная полоса на 800 м из-за проведения в России Чемпионата Мира по футболу.

Таким образом, объем бетона на проведение строительных работ в аэропорту Баландино можно оценить в размере 4,56 тыс. м³.

 

Строительство метро

По данным Росстата, а также информации с портала Правительства Челябинской области, в 1992 г. началось строительство метрополитена, однако в 2010 г. оно было приостановлено из-за прекращения финансирования из Федерального бюджета из-за экономического кризиса. В период 2014-2018 гг. Правительством данного региона ведутся поиски частного инвестора для строительства метро, но пока безуспешно.

 

Благоустройство тротуаров и придомовых территорий

По сообщениям Правительства Челябинской области^[5], были обустроены 612 дворов (придомовые территории), из которых в 196 сделали капитальный ремонт асфальтобетонного покрытия, а также 137 общественных пространств. 

Объем потребления бетона на благоустройство тротуаров и придомовых территорий можно оценить в размере 87,11 тыс. м³.

 

Шахтостроение

Бетонные крепления и железобетонные каркасные конструкции используются и в шахтостроении для дополнительного укрепления стен и устья шахтных стволов и горных выработок. Так, одним из крупнейших предприятий по добыче полезных ископаемых является АО «ЧЭМК», который добывает около 2,5% мировых запасов хромовых руд. Также на рассматриваемой территории функционирует ПАО «ЧМК». По оценке менеджера по продажам хим. добавок BASF объем бетона для шахтостроения составляет около 250,00 тыс. м3.

 

Итого

Таким образом, общий объем рынка строительного и дорожного бетона в Челябинской области составляет = объем бетона для строительства зданий + объем бетона для строительства дорог + объем бетона для строительства мостов и путепроводов + объем бетона для строительства взлетно-посадочных полос + объем бетона для строительства метро + объем бетона для благоустройства тротуаров и придомовых территорий + объем бетона для шахтостроения = 1 697,70 тыс. м³ + 2 105,19 тыс. м³ + 13,82 тыс. м³ + 4,56 тыс. м³ + 0 тыс. м³ + 87,11 тыс. м³ + 250,00 тыс. м³ = 4 158,38 тыс. м³.

Доля бетона с добавками составляет не менее 85% (показатель получен в ходе опроса), т. е.

Объем бетона с химическим добавками = Объем бетона · доля бетона с химическими добавками = 4 158,38 тыс. м³ · 0,85 = 3 534,62 тыс. м³.

На 1 м³ бетона с добавками в среднем приходится 3,65^[6] кг жидких добавок. Таким образом, получаем:

Объем химических добавок для бетона = Объем бетона с добавками · норматив (объем химических добавок в кг на 1 м³ бетона) = 3 534,62 тыс. м³· 3,65 кг/м³ = 12 901 т.

Таким образом, общий объем химических добавок для бетона в Челябинской области составляет 12 901 т.

 

 

[1] Данные ГКС.

[2] По данным крупнейших застройщиков в Челябинской области (ООО СК «Каскад», ООО «Трест Магнитострой»)

[3] Государственные сметные нормативы ГЭСН 81-02-06-2001 (Государственные элементные сметные нормы на строительные и специальные строительные работы. Часть 6. Бетонные и железобетонные конструкции монолитные. Методические указания. (ООО «СТРОЙИНФОРМИЗДАТ»)).

[4] Согласно ГОСТ Р 52398.

[5] https://www.permkrai.ru/

[6] Подробнее см. пункт 1.2.